Tag Archives: flygplan

Vill Miljöpartiet subventionera koldioxidutsläpp?

Om Miljöpartiets partistyrelse får bestämma ska vi arbeta mindre i tid. Och än har man inte hört någon miljöpartist säga att vi bör arbeta hårdare och mer effektivt. Samtidigt har miljörörelsen gjort sig känd som kapitalisthatare, och kanske mer tillväxtfientlig än kommunismen (planekonomer har inget emot tillväxt i sig; det är bara att man från statligt håll sällan lyckas skapa någon sådan). Så då är den stora frågan: vem ska betala för alla Miljöpartiets satsningar?

Nej till 40 timmars arbetsvecka, nej till hårt slit, och nej till teknisk utveckling, säger partistyrelsen. Men hur ska produktiviteten öka så att man har råd att betala för exempelvis det föreslagna friåret?

Dessutom undrar man ju hur man har tänkt kring det där med friår. Vad händer med de som vill åka till Thailand under sina friår? Menar Miljöpartiet på allvar att man vill att staten indirekt ska subventionera ökade koldioxidutsläpp? Eller kommer det stå inskrivet i reformen att friår enbart får sökas om man dyrt och heligt lovar att ta cykeln?

Simon Hedlin Larsson

Andra om Miljöpartiet: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.

Benefit-cost ratio

Smakar det så kostar det. Frågan är dock om det ibland inte kostar mer än det smakar. (Bilden är hämtad här.)

Simon Hedlin Larsson

SJ:s många bäckar små

SJ har på ett år tappat från 63,1 (av 100) till 55,6 i betyg enligt Svenskt Kvalitetsindex (SKI) senaste mätning.

“Det finns inte en enskild anledning till raset, det är en verkligt bred nedgång,” säger Johan Parmler, vd för Svenskt Kvalitetsindex, till SvD.

Och det är precis det är som illustrerar innebörden av uttrycket “många bäckar små”. Man har flera problem som enskilt är så små att de kanske inte spelar någon roll, men som tillsammans gör en ganska irriterad och missnöjd. Försenade tåg, problem med biljettköp och undermålig service anses vara tre skäl till att SJ: betyg har sjunkit så pass mycket på bara ett år. Införandet av ID-kontroll hjälpte förmodligen inte heller.

När jag studerade fysiskt i Lund förra året åkte jag mycket tåg mellan Stockholm och Lund, och det jag störde mig allra mest på med SJ var en mycket liten sak, men som ändå väckte enorm irritation: platsbokningen på Internet. Det är nämligen så att till skillnad från när man flyger och ska checka-in så finns det inte någon översiktskarta där man kan se vilka platser som är upptagna och inte.

Istället tvingas man i en rullgardinsmeny välja “Sök plats” för att i ett formulär mata in vagnsnummer och önskat platsnummer. Därefter trycker man på “GÅ VIDARE” och “GÅ VIDARE” igen innan man kommer till sidan där man kan slutföra köpet. Först då får man veta om plats 2:34 (bästa platsen på tåget) är upptagen eller ej. Är önskad plats plats redan bokad är det bara att börja om igen. Och sådär kan man hålla på ett tag. Tror det tog en kvart eller så för mig igår att hitta lediga platser för min Köpenhamnsresa nästa vecka.

Visst, det här är egentligen ingen stor sak alls. Men ärligt talat, hur svårt är det att fixa då? Tar förmodligen bara ett par timmar att sätta ihop ett sådant system – platsbokningarna finns ju redan lagrade. Allt som behövs är ett sätt att på grafisk väg visa vilka platser som redan är upptagna. Och som sagt, när problem som biljettstrul, signalfel och stillastående tåg ute i svensk vildmark tillkommer utöver denna bagatell tycker jag faktiskt inte det är så konstigt att en del flygbolag får uppåt 70 i SKI, medan SJ får jobba på bra framöver för att ens ta sig upp över 60 igen.

SJ – vi ses nästa vecka!

Simon Hedlin Larsson

Bra att veta när man flyger med Ryanair

Ryanair får ständigt kritik och anklagas för att lura sina passagerare (se 1, 2, 3). Men varför flyga med Ryanair då? Det är ju ingen som är tvingad till det. Det är få rutter som Ryanair helt har monopol på, och det går alltid att ta sig fram till slutdestinationen genom att mellanlanda någonstans på vägen. Om nu Ryanair är så hemskt – byt flygbolag!

Svenska Dagbladet skriver att “[b]olaget toppar konsumentombudsmannens (KO) lista över klagomål från flygresenärer som anser sig illa behandlade.”

Detta säger förmodligen inte särskilt mycket, utan det lär snarare handla om att resenärer förväntar sig samma service när de reser med Ryanair som de är vana vid när de åker med SAS eller Lufthansa. Det är ju självklart att varje väska kostar att checka in, att maten ombord är svindyr, att biljetten inte går att boka om, att ersättningen för inställda avgångar inte är mer än biljettpriset och att det finns straffavgifter på i princip allting – hur skulle de annars gå med vinst när deras biljetter i många fall kostar en tiondel eller så av priset på en reguljär biljett?

Man får vad man betalar för helt enkelt, och vill man ha bättre service får man punga ut med mer pengar. Själv drar jag mig inte för att flyga med Ryanair. Så länge man vet vad man får för pengarna är det inga problem. Och tar man dessutom hänsyn till följande saker blir man varken straffad med extraavgifter eller irriterad över bristande information:

  • Att checka in en väska kostar 15 pund för 15 kg. Att checka in två väskor kostar 50 pund för 30 kg. Varje kilos övervikt kostar dessutom 15 pund i straffavgift, om jag inte missminner mig. Checka alltså helst inte in någon väska alls.
  • Incheckning sker via Internet. Biljetten skall skrivas ut och visas upp vid incheckning och ombordstigning. Om det inte finns någon automat på flygplatsen där man kan checka in och få sin biljett utskriven kostar det nämligen 25 pund eller så att få den utskriven vid disken eftersom Ryanair har slutat att erbjuda manuell incheckningsservice.
  • Det är max ett handbagage som får väga max 10 kg och max vara av dimensionerna 55 cm x 40 cm x 20 cm. På vissa flygplatser både mäter och väger de bagage. Även handväskor, kameraväskor OCH sådant som köpts i taxfreebutiker räknas som handbagage. Ibland är man tvungen att stoppa ner allt detta i en väska. Vad man dock kan göra, framförallt om man har handlat något dyrt i taxfreen, är att ha jackan över armen och ha påsen med taxfreevarorna under jackan när man ska visa upp biljetten vid gaten. Sedan är det bara att lägga påsen i hatthyllan när man bordat planet.
  • Allting ombord säljs till fantasipriset, och tipset för längre resor är därför att handla matsäck på flygplatsen. Köp dock inga drycker före säkerhetskontrollen eftersom allt som liknar flaskor i röntgen vanligtvis åker i soptunnan direkt.
  • De bästa platserna på flygplanet finns i mitten där de fyra nödutgångarna är. Där får man visserligen inte ha handbagaget under stolen framför vid start och landning, men benutrymmet är väsentligt större än vid vanliga sittplatser. Vill man gardera sig för att hinna först till dessa platser bör man köpa “prioriterad ombordsstigning” för motsvarande 4 pund.
  • Kan också tillägga att det inte finns någon anledning till att bli arg på vare sig personalen på flygplatsen eller besättningen ombord – de tjänar förmodligen mindre pengar än vad du gör och har inget att säga till om vad gäller vare sig straffavgifter eller ersättningar för inställda avgångar.

Trevlig resa!

Simon Hedlin Larsson